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湖北日报筹议员 常少华

一抹维合手绿，正将汉口和武昌鸠合得更空洞。

11月1日，汉口站至武昌站的来去绿皮火车认真记忆，票价仅需2元，初始技能低至19分钟。雷同的清醒若乘坐地铁，需42分钟，票价为5元；若乘坐动车，时长左近但票价杰出5元。这趟绿皮车的增开不是冠上加冠，而是为市民提供了一项更实惠和更便利的选拔。

这趟列车开在夙夜岑岭时段，路过黄鹤楼、长江大桥、晴川阁等地标性建筑，乘客不错开窗玩赏江景与城市兴奋。当浓郁怀旧风的绿皮车穿江而过，乘客早上可看漫天早霞中的江滩，晚上可见灯火文明的黄鹤楼——这么的纵欲体验，不仅会成为武汉东谈主民的平淡，还会劝诱更多外地搭客乘坐体验，成为武汉的又一文旅“顶流”。

这是武汉铁路公交化的蹙迫一步。这次加开的列车，衔接汉口、武昌、武汉东三大车站，全程票价仅4元，比坐动车低廉11元，精确粉饰夙夜出行岑岭期的初始技能。对来去于光谷和汉口的上班族而言，这一举措将大大松通畅勤用度和堵车变成的未便。

长江、汉江穿城而过，是武汉行为江城的一地面理脾性。这会给武汉的交通结构带来一些特等性，也相应带来更大的转换空间。武汉行为超大城市，跟着城市的发展配置，对通行后果的条目还会合手续素质。精确捕捉市民的出行需求是莫得尽头的，尤需城市经管者跟上时期的纪律，填补更多新需求的“空缺”。

这些解决的细节，就藏在市民的平淡糊口里。你思到了、作念好了，城市的温度当然就有了。绿皮火车比较动车、高铁会慢点，但比较地铁会更快。往日，武汉东谈主思不到还不错坐火车上班。如今，这一兼具情感与舒服的通勤状貌，将成为这座城市的脾性和柬帖。

除了“2元”绿皮火车，武汉还有很多脾性交通道路。在光谷，乘坐“赛博一又克”的吊挂式光谷空轨，乘客不错通过玻璃地板感受这座城市的科技魔力。每天凌晨四五点，武汉四处的“惠农公交”便死力起来，载着城郊的菜农们赶往城区的各大菜市集，让这些肩挑重任的老东谈主们不错更通俗地进城。

不管是地铁、公交，还是轻轨、火车，皆成为织密这座城市活力的蹙迫因子。它们不错很高等也不错很世俗，不错快也不错慢，但唯有有东谈主需要它们，它们就有存在的真谛。每一条特等的清醒，皆是为了一些特等的需求而存在。城市发展得越快越好开云体育，最终是为了让总计糊口在这座城市的东谈主，一个也不落下，皆能赢得发展带来的实惠。